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陕西快乐十分彩票:柴油機緊固件的安裝方法

更新日期:2007-07-17  作者:  來源:光學精密機械網(www.uvcfk.com)收集整理

目前,有些機手和修理工雖然領取了駕駛證或初級修理工等級證書,但對機械的構造原理及維修知識仍然了解得很粗淺。維修時用扳手使勁擰轉緊固件,或用手捶用力敲擊緊固件的現象經常發生。結果,安裝后的柴油機在工作中故障頻繁,有的甚至造成嚴重事故。現將柴油機上重要緊固件安裝注意事項敘述如下,以便引起廣大機手和修理人員重視。

1.氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時,應分數次逐步擰緊到規定的力矩,并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊,螺栓會拉伸變形,機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊,會造成氣缸漏氣、漏水、漏油,氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

2.飛輪螺母。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時,飛輪螺母必須擰緊,并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,柴油機工作時,會產生敲擊聲,嚴重時會損壞曲軸錐面,剪裂鍵槽,扭斷曲軸,造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。

3.連桿螺栓。用優質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力,不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻,兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩,最后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大,會使螺栓拉伸變形甚至折斷,引起搗缸事故;若連桿螺栓擰緊力矩過小,軸瓦間隙增大,工作時產生敲擊聲和沖擊載荷,甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。

4.主軸承螺栓。應保證主軸承的安裝精度,且不松動。擰緊主軸承螺栓時(對于采用全支承的四缸機曲軸),5道主軸承應按照先中間,后2、4道,再1、5道的順序,分2~3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害,與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。

5.平衡塊螺栓。平衡塊螺栓安裝時應按順序,分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝復,否則會失去平衡作用。

6.搖臂座螺母。對于搖臂座螺母,在使用過程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動,會使氣門間隙增大,氣門開啟延后,關閉提前,氣門開啟延續時間縮短,引起柴油機供氣不足,排氣不凈,功率下降,油耗增加。

7.噴油嘴鎖緊螺母。在安裝噴油器時,其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時,最好反復擰緊幾次,不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊,會引起鎖緊螺母變形,還易使針閥卡死;若擰得過松,會引起噴油器漏油,噴油壓力下降,霧化不良,油耗增加。
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